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써온 ‘계속고용’이라는 용어를 정년 연장으로 대체했다.

계속고용의 선결 과제로 기업들이 요구한 ‘직무급제 도입’ 등임금체계개편 관련 언급도 없었다.

익명을 요구한 한 대학 경제학과 교수는 “일률적 법정 정년 연장은 신규 채용 여력을 감소시켜 청년.

총임금10%대 인상안에 극적으로 합의하며 파업 하루 만에 운행을 재개했다.

이번 합의는 지난해 말 대법원의 통상임금판결 이후임금체계개편에 합의한 버스업계 두 번째 사례다.

첫 노사 합의인 부산 시내버스와 비슷한 수준에서임금·단체협상이 타결돼 서울.

연장’(60세→65세)을 수용하기 위해선 호봉제 대신 업무에 따라 급여가 책정되는 ‘직무급제’ 도입이 필요하다고 입을 모은다.

임금체계개편 없이 정년만 늘리면 인건비 부담이 급증하고 청년 고용도 어려워지기 때문이다.

18일 경영계에 따르면 롯데그룹은 국내.

시는 "임금총액 기준 고수는 아니다"며 유연한 입장을 밝혔지만 노조는.

흥신소

서울 시내버스 노사의 협상이 교착 상태에 빠진 가운데 서울시는 상여금 등 수당을 폐지하고 기본급을 인상하는 방향의임금체계개편을 검토하고 있다.

서울시는 이 같은 방식의 대전시 사례를 언급하며 시내버스 노조를 향해 “일단 (노사가) 대화를 시작하고.

통해 파업 유보를 결정했다/사진=뉴시스 서울시가 시민 불편과 사회적 비용을 줄이기 위해 상여금을 기본급화하는 방향으로임금체계를 개편해야 한다고 서울 시내버스 노조에 거듭 촉구했다.

전면 파업을 예고했던 노조는 사측과임금·단체협상(임단협)을 타결하지.

며 “변화하는 비즈니스 환경과 노동시장에 맞게, 노사가 자율적으로 근로시간을 유연하게 활용할 수 있는 환경과 성과 중심의임금체계를 구축해야 한다”고 밝혔다.

손 회장은 “지금 우리는 전례없는 복합위기에 직면해 있다”며 “신산업이 성장하고 새로운.

시-버스노조임금체계개편 '평행선'대전·부산 사례 놓고 이견 팽팽 버스임금체계개편안을 두고 서울시와 서울버스노조와의 평행선이 계속되고 있다.

지난 28일 임단협 결렬 후 파업이 유보된 가운데 시가 직접 나서서 대전·부산 버스.

서울시가 통상임금문제로 갈등을 지속 중인 서울 시내버스 노사에게임금체계개편을 전제로 협상 테이블에 앉아달라고 호소했다.

시는 올해 상여금을 기본급에 산입하는 방식으로임금체계를 개편하지 않을 경우 매년임금단체협약 과정에서 갈등이 되풀이되고.